Cuenta regresiva para la aviación: el mundo se asoma a un desabastecimiento histórico de combustible

El recrudecimiento de las hostilidades en Medio Oriente generó una parálisis casi total en el estrecho de Ormuz, un punto neurálgico por donde circula el 20% del petróleo del planeta. Esta situación provocó que el tráfico de buques cisterna se desplome hasta un 80% y dejó a las cadenas de suministro energético de la aeronáutica en una posición extremadamente frágil. 

Esta dependencia estructural del combustible importado puso de manifiesto la falta de diversificación en las fuentes de abastecimiento, un error estratégico que hoy factura una crisis de conectividad global. 

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) señaló que la industria se encuentra en la primera línea de impacto, al ser incapaz de sustituir este recurso a gran escala en el corto plazo. Los gobiernos y las refinerías se ven ahora obligados a coordinar acciones de emergencia para evitar un colapso sistémico de las operaciones.

Vulnerabilidad europea y el reloj de las reservas

La situación en la Unión Europea es particularmente alarmante, dado que entre el 25% y el 30% de su demanda de carburante para aviones proviene directamente del Golfo Pérsico. Las reservas actuales en el continente apenas cubren poco más de un mes de demanda habitual, lo que deja un margen de maniobra muy reducido para las autoridades de transporte. En este contexto, el sector aeroportuario solicitó la intervención urgente de la Comisión Europea para priorizar el suministro estable frente a la crisis energética.

A través de una misiva dirigida a los altos comisionados de la región, la organización ACI Europe advirtió: “Si el tránsito por el estrecho de Ormuz no se reanuda de forma significativa y constante en las próximas tres semanas, la escasez sistémica de combustible para aviones se convertirá en una realidad para la UE”.